2015年9月,ofo在校园里投放了第一批车。人大学生金吉晖掐指一算,心想,“这个商业模式是可以盈利的”。

在这之前,金吉晖的计划是大三下出国交换一年,申请签证所有的事宜都处理好了。现在,却铁了心要创业。

他拿着原本要出国的钱,和朋友两个人一起凑了不到60万,在2016年初开始做UniBike。这个朋友是金吉晖的联合创始人,陈奋龙,任COO,也是他高中同学,两个人的想法是做好骑又好看的共享单车。

通过对校园出行痛点的了解,他们发现了一个有效的解决方式——做好智能锁的管理。于是2016年的前六个月,他们把几乎所有精力都放在了智能锁的研发上。

这中间做过蓝牙的、电子密码的、GSM的,就连开锁的模块也研究过电磁开锁还是电机开锁。团队后来设计出了定型款蓝牙锁,拿到深圳开模生产,才发现做出来的东西每一个精度都有差异,而当初的设计方案是没有容错率的。“设计和制造完全是两回事。” 金吉晖告诉财视传媒。

到2016年6月,智能锁迭代了六个版本,车有了雏形,金吉晖开始正式搭建团队,tiffany蓝色的共享单车才终于投放校园。

CTO是他花了半个月的时间,每天聊每天聊,最终说服对方从美团离职加入团队。UniBike是一支典型的95后团队,金吉晖在招聘方面定了一个小规矩——90前的就不考虑了。他的解释是,一是大家会和90前不好沟通,二是90后的天花板更高。

当然,95后创业团队也会因为年龄遇到重重阻碍。金吉晖最早找投资人时吃的全是闭门羹。那个时候ofo还只是在高校里,摩拜还没有进入城市运营,有些投资人看到他的项目就断言“你是不是低估了中国人的素质”,有些则因为“这不是个互联网项目”直接否定。

共享单车不比其他互联网项目,管理难度很大,而且这又是一个被资本推动的行业,节奏快。情理之中,投资人都希望找有经验的人打这场仗。

今年年初,UniBike宣布获得1亿元A轮融资,投资方并未披露。这是继去年11月百万级preA轮融资后,这个年轻团队获得的第二笔投资。

金吉晖站在苏州街地铁站路口观察来往的车辆,一个绿灯的时间,唰唰唰开过不到一百辆汽车,而同一段时间里骑过的自行车至少200辆。他认为,自行车的运输效率大于汽车,而像北京这样的城市,目前的自行车市场远没有饱和。

今年四月,UniBike正式进入城市。首批城市版由你单车选在北京,一个明显的变化是,城市版选用了机械锁,而非他们在校园内一直使用的智能锁。从preA轮百万级融资一跃至1亿元融资,虽然背后的投资人身份我们不得而知,但是为何从智能锁倒退为机械锁,选择和ofo不同的发展路径呢?

对此,金吉晖的回应是,这只是一个尝试,因为UniBike对城市是未知的,需要花一些成本做实验,测试的结果是,市场还有空间,UniBike还有机会,而之后的城市版也会用回智能锁。

据他透露,目前由你单车已经在北京投放了20多万辆共享单车,注册用户超过200万。

在采访最后,金吉晖终于敞开心扉,他说他经常在内心问自己:为什么我们的城市不能少一条汽车道,多一条自行车道,甚至多五条自行车道?为什么我们的三环不能把双向八车道变成双向六车道,给自行车空出停车位和骑行道?如果那一天到来的话,今天自行车的投放量远远没有达到整个市场规模的天花板,也就还有很大的空间给创业者、创业企业去服务市民。

(来自财视传媒)

更新日期: 2017-07-21 19:41:21
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文章链接: 这个95后团队要做小黄车终结者?已获1亿A轮融资,招聘的时候90年之前的就不考虑了……  [复制链接]
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