当企业吹嘘自己、忽悠投资人的时候，总是要搬出来“风口”这个词，共享单车的风也确实是吹出来几十亿的投资。但如今，风停了，那些没翅膀的猪不仅摔死了自己，还砸伤了不少人。
中国自行车第一镇
天津武清区的王庆坨镇被誉为“中国自行车第一镇”，组装生产自行车的厂家有260多家，占全国自行车总产量的10%以上。
在以前，厂子里的老板全世界的找客户，签个1000辆的单子已经足够回来炫耀一番。共享单车火了以后，整个情况被反转，各大品牌来到这里，几万、十几万辆的订单就像从天上掉下来一样，原来行至末路的自行车产业一夜复活。2017年共享单车将给整个行业带来3000万辆的年需求。为此，王庆坨镇在北京设立了招商办事处，争夺北京各大共享单车品牌的订单。
但是今年6月，悟空单车、3Vbike相继宣布停止运营；8月份，町町单车更是上演了一出“跑路”大戏，甚至还惊动了警方。按理说企业经营不下去了，也是很常见的事情，但是那些为他们代工单车的企业却不这么想。
被坑惨的企业
曾经为悟空单车代工的一家企业，车子送到半路那边公司就倒闭了，所幸货款已经结清，没有造成损失。
可是为町町单车代工的500辆单车还没发货，却被告知对方已经“跑路”。包装好的整车、维修用的备用配件，全部荒废在了库房的角落里。町町单车一辆造价高达600元，这样一来，工厂瞬间损失了几十万。
一家名为美邦车业的工厂曾经拿下了小蓝单车40辆的大额订单，需要在1年内生产完成。为此他们还追加了一条生产线，工人们满怀信心准备大干一番。可是这边车子还没造完，小蓝单车方面因为资金问题要求厂家停止发货。产线停产，新招的工人只得放假回家。有曾经盲目扩张生产线的工厂主难以生存，已经贱卖机器跑路。
更有企业为了快速完成个别品牌急需的共享单车，失去了自己渠道内的稳定订单。老板表示：“现在共享单车单子的风险太大，这个市场变化太快。有不少工厂被拖欠货款，金额从十几万到200万都有。”
走出去还是留下来
现在全北京市投放运营共享车辆总数已达235万辆。昨天，北京市交通委员会发布暂停新增投放共享单车的规定，这是继上海、深圳、武汉、南京等城市之后的又一次全面叫停，着实上演了一部共享单车界的敦克尔登大撤退。
大型代工厂的机器依旧在运转着，高端玩家早已把眼光投向了海外。摩拜已于3月底登陆新加坡，今年计划覆盖全球100个城市；ofo也已经陆续登陆了美国、英国、新加坡，布局了全球100座城市。
对于其他小品牌来说，去海外投放肯定是不现实的，他们只能去二三线城市继续打拼，但是人口密度低、使用率不高的问题是无法解决的，几乎看不到盈利的希望。对于他们和其背后的工厂来说，这又是一次赌博…
(爱吃肉的小虫)
文章标签: 共享经济
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