在广州打开摩拜APP会发现,除了“骑车”功能,又增添了一个“专车”功能。实际体验点击专车即可进入打车页面,输入目的地,不到两分钟便有司机接单,抵达目的地后用摩拜充值余额即可支付车费,行车车程可以在“我的行程”中查看,且可以索要发票。

据专车司机向第一财经透露,目前网约车服务是由首汽约车提供,摩拜开放约车入口,用户可以不更换APP呼叫首汽约车,这也源自9月底摩拜和首汽约车单车+专车战略合作。伴随摩拜6.0.0版本的更新,目前该业务已经在广州、深圳、成都、西安、天津、合肥、厦门、福州、青岛上线。据摩拜相关负责人向第一财经表示,目前网约车业务均为第三方合作,且只有首汽一家。

有消息称摩拜成立了专门的出行服务部门,该部门为“独立主体、独立业务、 并独立融资”,对于上述说法摩拜单车公关方面表示不知情,但据摩拜单车内部一位知情人士向第一财经透露,此前负责共享单车业务的部分城市负责人已经转至专车业务团队。

伴随监管的趋严,尤其是多地下达禁止共享单车新增车辆投放政策之后,数量和规模之争难以为继,共享单车企业必须找到用户价值和资源价值新的平衡点。

“禁止新增车辆投放后,共享单车从某种程度而言也进入成熟期,用户增长乏力,需要新的增长方向,拓展新的业务。”上述人士告诉第一财经。面对外卖、网约车市场前车之鉴,以低价烧钱策略抢夺用户,并非获得这场竞赛的最优解。

要丰富共享单车的想象空间,必须延伸产业链,进行多元化业务的拓展,找到最丰富、最稳定的多元化盈利模式。

可以看到从今年五月份起,摩拜就推出了生活圈、大数据、物联网三大开放平台,例如联通用户服务APP、神州专车APP、百度地图APP均增加了摩拜单车入口,通过开放流量接口,与更多公司和生活场景结合,摩拜在积累数据,巩固竞争护城河。

除此之外,出行企业间的联动也已经成为行业趋势,短途加中途无缝连接形式,帮助各方解决场景化出行问题,从而覆盖更多的用户群,提升用户黏性。

“在出行场景下,共享单车从两轮车走到四轮车这是必然趋势。”优拜单车创始人兼CEO余熠向第一财经表示,背后的逻辑在于,“从高频、低价且具备大流量的APP去切入频率相对较低,利润相对丰厚的行业,逻辑上是合理的,用高频打低频,共享单车正是通过高频行为把流量吸引到自己的平台,从而提供利润更为丰厚的服务。”

但在外界看来,摩拜上线网约车业务更像狙击“滴滴+ofo”的出行产品组合。

事实上在滴滴战略投资ofo小黄车之后,ofo APP上早已经拥有滴滴的入口。就在今日滴滴又在上海推出了滴滴豪华车业务,遵照五星级酒店的服务标准培训上岗,主力车型包括宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等一线品牌,并提供车载WiFi、定制音乐、香薰、绿植等等,背后也昭示滴滴杀入高端市场的决心,必然与首汽、神州专车等短兵相接。

现如今已经成为网约车霸主的滴滴,频频出现打车难、打车贵问题,在用户用脚投票的时代,也给了后来者新的想象空间。嘀嗒拼车就是搅局者之一,今日嘀嗒拼车开通了出租车业务,摒弃了动态加价、打赏叫车的模式,且不抽取佣金,不引入竞价机制,意图重洗网约车市场。

微妙的是,嘀嗒拼车早期投资人为摩拜单车董事长李斌,而有消息称嘀嗒拼车将很快上线单车业务,将和摩拜实现资源互换,这让“摩拜+嘀嗒+首汽”看上去更像反滴滴联盟。

而梳理摩拜投资方来看,美团创始人CEO王兴为摩拜的个人投资者,刚刚获得40亿美元投资的美团同样在发力网约车业务,携程旗下也有自己的“头等舱”专车业务,包括熊猫资本、红杉资本中国基金也均在大出行领域有所布局,这都使得网约车市场之争充满变数。

对于摩拜而言,上线网约车服务更像一种生态互补,但无论是出于提升与ofo竞争砝码考虑,抑或是直接杀入网约车市场分一杯羹,可以看到整合出行方式、构建出行闭环已经成为未来出行市场的发展方向。

(来自第一财经)

更新日期: 2017-10-22 19:00:32
文章标签:
文章链接: 摩拜上线专车功能 “反滴滴联盟”搅局网约车市场  [复制链接]
站方声明: 除特别标注, 本站所有文章均为原创, 互联分享, 尊重版权, 转载请注明.