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“不管这两个CEO怎么想，后面来自于市场和经济的力量是非常大的。”
文|AI财经社 韩佩
编辑|胡刘继
共享单车的话题热度不减，这一次，ofo和摩拜的投资人，终于公开一起表态称，两家公司应该合并。
12月7日，在投资界于北京主办的“第十七届中国股权投资年度论坛”上，天使投资人王刚、红杉资本中国基金合伙人周逵等多位知名投资人，针对“合并”话题进行了讨论，自然也谈到了ofo和摩拜的合并。
巧合的是，同一天，有媒体称ofo近期敲定了一笔数额不小的融资，此前的主要投资方阿里巴巴和蚂蚁金服均有参与。其言下之意是，ofo和摩拜可能并不会那么快发生。但在这场论坛上，58集团CEO姚劲波指出，ofo和摩拜不会长期这么一直弄下去，合并还是高概率的事情。
“不管这两个CEO怎么想，后面来自于市场和经济的力量是非常大的。”姚劲波说。
投资人几乎全部支持合并
在对话中，源政投资董事长杨向阳率先发问：ofo和摩拜会不会合并？
ofo的早起投资人王刚回应表示：“我只能说我有一个愿望，我当然希望他们两个合并。我也希望合并后的公司，滴滴能够主导。”
事实上，朱啸虎和王刚作为ofo的早起投资人，多次在公开场合表态支持合并。但在论坛现场，王刚又表示，“很多事情的发展，是有很多力量在里面的，作为投资人我也几乎无能为力。”
摩拜D轮投资人、红杉资本中国基金合伙人周逵则回应得比较含蓄：“我们是局内人，不便就事评价。但通常主要难度不会来自投资人。”
当前，合并的阻力可能主要来自两家公司层面。摩拜和ofo两家公司的高管，对于合并并不热心。一位ofo内部员工此前向AI财经社透露，2017年以来，ofo创始人戴威在内部讲话中至少有两次明确表达了态度，“就算合并也是我们合并摩拜”。
而摩拜CEO王晓峰在11月29日的一个公开演讲中也明确表示：“不觉得有任何合并的可能。”
A8新媒体集团主席兼CEO刘晓松认为，合并最重要的是合并双方的两个人，但不管是天使投资，还是后期投资，都是起到了在外面敲边鼓的作用的。
但姚劲波表示，ofo和摩拜解决了人的出行需求，对社会是有价值的。但也不会长期这么一直弄下去，合并还是高概率的事情，不管这两个CEO怎么想，后面来自于市场和经济的力量是非常大的。
从滴滴快的、滴滴Uber等公司的合并史来看，在投资人的意志统一之后，公司层面的反对力量恐怕无济于事。
在场的投资人，几乎统一支持合并的观点，道生资本创始合伙人吴彬也认为，“早一点合并为好”。
对于天使投资人而言，合并也是退出的主要渠道。“如果合并这种态势大家能够习以为常，不会像以前看得这么重，对天使（投资人）的发展也比较好的。”杨向阳补充道。
合并之后未必能垄断
在看过美团点评、滴滴快的、58赶集几个互联网巨头的合并案例后，合并之后的团队融合及市场垄断问题，也成为随之而来的话题。
在中国，少有联席CEO制度能够长久，对于合并之后的格局，刘晓松认为，必须会有团队退出。
“对两方面的公司或者是外围的投资人来说，合并是好的。但对这两个人创始人来说，最初每个团队都是抱着一个任务往前冲的，突然跟另外一个团队说你必须让步，那有人退出这个事情就变得很重要。”刘晓松说。
红杉资本周逵指出，“在过去两年，至少有10单是直接对手的合并。在美团点评大家都做得很得意的时候，国庆3天里突然要做合并这样的一个决定，可能是提早半天都不知道会做这个决定。我觉得做这个决定，可能是（双方）对局势的判断，还有CEO的格局和胸怀，就是我合作的能力确实比竞争更大。这也是这两年很鲜明的中国创业者的变化。”
当两个直接竞争对手合并后，与之伴随的是可能是垄断。但周逵认为，合并通常也不会带来绝对垄断，永远会冒出新的第二名或新对手。
王刚的看法也类似：“大家不要过度解读垄断这个事情，我的看法是市场永远不会有真空。微信再强大，钉钉一样活；阿里再强大，京东一样活；滴滴再强大，美团还有打车。”
在王刚看来，早期的共享单车是在恶性竞争。原来有一部分是超额投放的，未必有那么高的使用率，企业收不到钱，是一个很危险的信号，有可能押金退不回来了，有可能公司就没了。“打得挺热闹的，溅了一身血。”
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文章标签: 创业
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