据《华尔街日报》援引消息人士报道，保时捷现任CEO Matthias Muller将担任德国大众汽车新一任CEO。Muller将接替因汽车“检测门”丑闻于9月23日宣布辞职的大众前任CEO Martin Winterkorn。
Martin Winterkorn在掌舵大众汽车近十年之后，因公司深陷排放欺诈丑闻于昨日不得不宣布辞职。美国环保署(EPA)上周五宣布，大众可能因排放测试作弊面临至多180亿美元罚款，该公司还将面临诉讼和声誉损失，其销售因此可能遭受严重打击。
面临最高达180亿美元的罚款，德国大众汽车公司周二宣布计提65亿欧元，并下调今年利润预期。全球范围内约有1100万辆大众汽车受到非正规软件影响。
Winterkorn宣布辞职后，大众汽车公司监事会表示将于周五确定Winterkorn的继任者。然而，对于此前传闻称保时捷总裁兼CEO Matthias Muller，以及奥迪董事长兼CEO Rupert Stadler可能出任大众CEO，大众汽车曾一度予以否认。
据消息人士向《华尔街日报》透露，在德国大众汽车CEO Martin Winterkorn宣布辞职之后，大众奥迪股份公司首席技术官Ulrich Hackenberg和保时捷研发委员会成员Wolfgang Hatz也将因为尾气检测丑闻而丢掉饭碗。
目前尚不清楚的是，Winterkorn本人对于用来规避美国汽车尾气排放规定的“非法装置”是否知情。如果他默许或指示这些装置的使用，投资者可能会认为难以原谅。但如果他并不知情，这将意味着该公司存在监督管理方面的漏洞。
（现任保时捷CEO Matthias Muller）
自2010年担任保时捷CEO以来，Muller带领公司经历了快速增长期，包括成功引进了两款运动型多用途车。
保时捷与大众的恩怨情仇
Muller与控制着保时捷控股公司的皮耶希-保时捷(Piech-Porsche)家族有着紧密关系，而保时捷控股公司则是大众公司的控股公司。
多年前闹得沸沸扬扬的大众与保时捷收购与反收购案至今仍让很多人记忆犹新。这场新世纪汽车界的超级大戏，情节跌宕起伏，历时接近7年之久（2005年至2012年）。事实上，大众与保时捷的渊源从上个世纪30年代就已经开始，而在收购背后所隐藏的保时捷和皮耶希两大家族的恩怨情仇已经延续了差不多半个世纪。
大众汽车一开始就是和保时捷的名字紧紧联系在一起的，大众的第一任领导就是保时捷公司的创始人费迪南·保时捷，而大众公司现任监理会的主席则是他的外孙–费迪南·皮耶希。费迪南·皮耶希于1993年成为大众公司的领导，2002年成为大众监理会主席。
保时捷对大众觊觎已久，早在上世纪90年代就开始了收购谋划，从2005年开始，保时捷一直增持大众的股份。
2005年9月，保时捷增持大众股份后超过了下萨克森州政府，成为大众的第一大股东。2006年11月，保时捷出资40亿欧元，所持股份达到27.3%，2007年3月24日又以低于市场价的价格收购3.6%的股份，持股比例进一步上升至30.9%。
2009年1月，保时捷突然发起猛烈“攻势”，公开宣布增持大众股份至51%，并计划增加到75%。为了筹措足够资金保时捷四处举债，为收购大众51%的股份耗资高达230亿欧元。
然而，保时捷公司一直不能合并大众汽车的利润报表，这意味着斥资收购之后，保时捷不能充分利用大众汽车充足的现金流来还债。这导致吞下大众汽车之后的保时捷净债务激增，一度高达100亿欧元（约125亿美元）的债务成了压倒保时捷的“一根稻草”，保时捷的收购美梦被彻底地击碎。
颇富戏剧性的是，保时捷收购失败之后，大众汽车提出了保时捷“卖身”还债的反收购方案，要求保时捷以其主营业务及保时捷家族在祖籍奥地利的保时捷贸易控股公司来换取大众汽车的股份和现金。
保时捷吞并大众野心的就此湮灭，不仅如此，前者还沦为了后者的囊中之物。2009年7月，大众出资大约112.8亿美元约合80亿欧元收购保时捷旗下的跑车业务。保时捷将成为大众旗下的第10个品牌。
2009年8月，大众汽车与保时捷控股达成一揽子复杂合资协议，大众汽车方面当时以39亿欧元价格购得保时捷汽车的49.9%股权，并通过中间控股公司控 制这部分股权，保时捷控股控制其余的50.1%股权；同时，保时捷控股公司可以对剩余的50.1%股权行使认沽权限，期限为2012年11月15日至 2013年1月14日之间，或者2014年12月1日至2015年1月31日之间。大众汽车可行使相应的认购权买下这50.1%股权，期限为2013年3 月1日至2013年4月30日之间，或者2014年8月1日至2014年9月30日之间。
而令人意向不到的是，到2012年7月4日，大众汽车突然宣布他们提前行使之前协议中规定的认购权，发起了对保时捷AG的新一轮收购行动。将向保时捷SE支付44.6亿欧元，以购买对保时捷汽车的剩余50.1%股权。
当2012年8月大众完成对保时捷的100%控股之后，两大家族持续50多年的恩怨才以费迪南德·皮耶希为代表的大众汽车公司的胜利告一段落。
然而，今年夏天的大众“检测门”欺诈丑闻，却让大众汽车从“胜者”的宝座上狠狠摔了下来。由保时捷现任CEO执掌管理层，仿佛是对保时捷和大众半个多世纪家族恩怨的讽刺注脚。
（文章来自华尔街见闻）
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