中国虽致力于降低尾气排放成为环保大国，但是越来越多的国民热衷于买汽车，使得该目标无法实现。
中国政府已经花费了超过10亿美元在环境研究与治理的项目上，其中包括建立更完善的交通基础设施，以及建造充电站，去督促更多的人使用电动化的交通工具。中国希望通过这些项目可以使得目前使用电动化交通工具的人数上涨十倍。
但是实现该目标存在一个很严重的问题，那就是：越来越多的人排队去买越野型的汽车。在2015年，中国的消费者购买SUV约花费了620万，相当于中国人一年内购买汽车所花费的三分之一。同一年，中国消费者购买电动化交通工具的花费大约是18万9千，不到购买汽车总花费的百分之一。
问题到底出在哪里呢？大概是顾客的需求先于政府的引导政策。
导致该现象的一个主要的原因就是安全问题。因为中国很多偏僻的路段交警比较少，路段也多障碍，很多人骑着电动车都会比较容易出事故。而且，单单2015年一年里，就有超过20万的交通事故和超过170万的“路怒症”事件的发生。在路怒症的盛行下，更多的人倾向于买SUV，因为它的车型比较大，会更给人一种感全感。
另外一个原因就是中国的很多消费者也逐渐更加富裕，因此有更多的钱可以用于购买更好的座驾。在2012年，国产的“五菱”小型汽车很受欢迎，大约4500美元一辆，但最近的数据表明，这几年五菱的销售量已经骤减，因为很多农村的消费者开始购买SUV出行。SUV的配置以及样式也是吸引消费者购买的主要原因。
还有一个主要原因是，中国的消费者，和美国的消费者一样，近几年都享受着相对较低的汽油价格。在2015年，汽油的需求比过去几年相比上涨10%，推动了中国政府制定相关的政策去控制油价，以抑制过度增长的需求。
对于控制油量需求，中国政府应该给予高度重视。一个有效的办法就是政府出台有效政策去加强交通法规，也就是说当交通事故以及“路怒症”事件大大减少后，消费者们就会逐渐选择小型的节能型汽车了。另外一个方法就是对于购买一些混合动力车的消费者进行一定程度的补贴。虽然双动力车不会像全电动化的车一样省油，但起码比SUV耗油量少很多。通过鼓励消费者购买双动力车，消费者们也逐渐可以认识到生态友好型的车并不意味着不安全或不方便。
最终，政府应该提高油价抑制消费者对汽油的过大需求。对于一些有商业用途或者经济情况相对差的消费者来讲，政府可以相对放宽政策。但对于在大城市生活的中产阶级们，政府应该严格控制他们对汽油的需求以及购买SUV的趋势，因为很多城市的空气污染已经非常严重，甚至会威胁到大家的生命安全。
(Yangyang 编译于 Bloomberg)
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