底特律电 — 两年创下销售纪录后，盛极一时的美国汽车业进入了漫长的恢复期。如今，美国汽车业仍处在发展减速的阶段，来经销商体验店里买车的顾客少了，工厂里的工人也少了。
本周汽车制造商表示，车辆销量连续第六个月出现下滑，六月销量相较前一年下滑了 3%，分析人员认为，近期的下滑势头不太可能停止。随着需求减少，美国自动装配工厂的工作也变少了，而且变少的主要是装配传统轿车的工作。
去年，这类工厂员工数量达到了 211000 人的高峰，相较 2009 年经济严重萧条时期增加了 55%。据美国劳工统计局（Bureau of Labor Statistics）相关数据显示，今年至今为止工厂减员幅度超过 2%，四月员工总人数为 206000 人。劳工统计局认为，随着销量继续下行，工厂会继续缩减雇佣规模。
德州阿灵图一家通用汽车装配厂。六月，汽车销量连续第六个月出现下滑，相较前一年下降 3%。图片版权：Matthew Busch / 彭博社
奥纬咨询公司汽车制造专家罗恩·哈伯（Ron Harbour）说：“过去六个月，工厂的产量一直在减少。而且，接下来六个月的状况会更加令人心惊。”
通用汽车（General Motors）和克莱斯勒（Chrysler）都是靠着破产和紧急财政援助才撑过了金融危机。如今这些下滑的数据信号表明，底特律走出那段阴影的脚步至少暂时停止了。尽管特朗普总统承诺会迫使汽车制造商保留、创造薪资优厚的美国工厂工作岗位，却依然难以阻止这一情况的发生。
密歇根州奥赖恩镇，通用汽车装配厂的员工正在听首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）讲话。美国汽车装配厂的工作岗位今年减少了超过 2%。图片版权：Rebecca Cook / 路透社
业内分析人员表示，由于信贷紧缩、车辆贷款更加昂贵，消费者可能需要紧缩开支。考克斯汽车（Cox Automotive）调研公司经济学家查理·切斯布鲁夫（Charlie Chesbrough）说：“更高的利率和财政政策的不确定性会阻碍经济增长，还有可能阻碍汽车销售。”
不过，汽车业工作就业受到的影响参差不齐。这表明，美国汽车买家的喜好正在改变。
较低的汽油价格促使顾客卖出传统汽车，重新购置排量更大的车型。生产卡车与SUV 的工厂生机勃勃，工人们全天候三班倒地生产着这些车型。甚至六月汽车销量整体下滑时，卡车和SUV的销量却相较前一年增长了大约 4 个百分点。
而在生产小型与中型车辆的工厂，消费趋势却恰恰相反。这些工厂纷纷缩减规模或彻底关门歇业，转型生产卡车和SUV。
汽车销量增速缓慢
行业利润强势增长的时期过后，目前销量正在下滑
季节调整年率
数据来源：美国经济分析局，来自美联储
而有两件事，是任何一家汽车制造商近期都不会做的：开设新工厂、增加大量新岗位。
加州大学伯克利分校工作学教授哈利·沙伊肯（Harley Shaiken）说：“过去几年里，美国这个行业的工作岗位急剧增多，但现在行情已经没以前那么好了。”
目前，各大公司正越来越多地考虑在美国境外生产利润较低的车型。比如，福特汽车（Ford Motor）六月曾宣布要将三厢福克斯的生产业务从密歇根州迁至中国。
公司此前计划将这款车的生产业务移至墨西哥一家新的工厂，但最终因受到特朗普的强烈反对而作罢。
福特将这款车的生产业务移到中国后，美国的工作岗位并不会因此减少。密歇根州的福特工厂将转而生产卡车和 SUV。
但是，这一决定可能会引发贸易紧张态势。如果福特在美国全境的销量持续走低，美国工厂工作岗位减少，特朗普政府可能会采取保护主义措施，比如对进口车辆征收关税。
减少汽车工厂工作岗位，是汽车制造商新发现的策略之一，可以帮助他们在销量开始下滑时消解庞大的薪资支出与库存。
这和经济衰退前的状况大不相同。经济衰退前，美国国内的汽车制造商常常生产过剩，或者要负担工会合同——工会合同会把懒散的工人聚集到所谓的人力银行，让他们获得近乎完整的工资福利。
后来汽车公司与美国汽车工人联合会（United Automobile Workers）签订的劳动协议里剔除了该项目。此外，底特律的公司还用低廉的薪水雇佣了大量拿着较低失业救济金的入门级员工。
汽车销量增速放缓导致汽车工厂工作岗位数量减少。
本数据未经季节性调整
数据来源：美国劳工统计局
通过这些举措，公司能够更轻易地根据市场变化缩减产量。
以通用汽车为例：通用汽车几家美国境内的工厂已经减少了工作班次，最近一次公司采取此类措施是宣布缩减堪萨斯州一家生产雪佛兰迈锐宝（Chevrolet Malibu）的工厂的产量。随着更多顾客被 SUV 吸引，雪佛兰迈锐宝这类中型车的相关业务正在迅速下滑。
堪萨斯州堪萨斯城一家通用汽车装配厂，负责生产中型车型雪佛兰迈锐宝。近来，通用汽车宣布缩减此处产量。图片版权：Orlin Wagner / 美联社
“这都是些艰难的决定，”通用汽车北美业务总裁亚伦·贝蒂（Alan Batey）说，“但到头来我们还是得规定好我们的生产计划。”
菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）已经减少了密歇根州与伊利诺伊斯州工厂的小型与中型车辆整体产量，暂时停工，重新更换工厂设施，以便转产 SUV 与卡车。
伊利诺伊州贝尔维迪尔的菲亚特克莱斯勒工厂约 4200 名员工近来结束了长达几个月的暂时停工，重返工作岗位。本月晚些时候，他们将在这个工厂开始生产一种全新的 SUV 车型。
就总体就业形势而言，一大亮点在于，特斯拉（Tesla）电动汽车公司等小众汽车制造商和宝马等外国汽车公司扩大了生产。宝马在南卡罗来纳州的唯一一家美国工厂目前正在扩招人手。
汽车制造商希望，今年接下来六个月车型较大的汽车销量能像前一年一样变得更好。通用汽车发言人詹姆斯·凯恩表示：“由于季节因素，下半年卡车与多功能车的销量更高，因此额外进行生产调整是有意义的。”
但几乎没有业内专家认为，近期汽车行业工作岗位会大量增加。比如，通用汽车近来降低了公司对今年下半年行业销售情况的预期，分析人员预计下一年汽车的年销量将减少 1700 万辆，这是 2014 年以来首次出现这样的情况。
考克斯汽车首席经济学家乔纳森·斯莫克（Jonathan Smoke）说：“我们开始进入了所谓的峰后时代。”考克斯汽车旗下有汽车调研网站“凯利蓝皮书”（Kelley Blue Book）和“汽车交易人”（Autotrader）。
通用汽车在密歇根州底特律北部的奥赖恩镇开设的一家小型汽车工厂，是 2009 年通用汽车破产后蓬勃发展起来的一家工厂。
密歇根州奥赖恩镇通用汽车工厂目前已减少到只有一班生产，并且近期几乎没有希望扩大生产。图片版权：Rebecca Cook / 路透社
通用汽车公司投资 5 亿多美元，翻新了这家工厂，开始生产超小型汽车。去年，公司增加了全新雪佛兰 Bolt 电池电动汽车产量。
但随着燃油价格下跌，节能省油的超小型汽车业务大幅萎缩。配备了现代生产技术的奥赖恩镇通用汽车工厂，目前已减少到只有一班生产，并且近期几乎没有希望扩大生产。
今年，为了进行测试，通用汽车增加了一小道工序，把 Bolt 转变成了自动驾驶汽车。当时，工厂员工都很受鼓舞。
在几乎没有新岗位的情况下，自动驾驶汽车方面的新增项目受到了产量远低于产能的工厂欢迎。林西·格林（Lindsi Green）是少数参与该自动驾驶汽车生产的员工之一，他说：“能参与（新）产品的创设真是太棒了，哪怕我参与的只是其中一小部分。”
（来自好奇心日报）
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