最近，印度空军正在考虑增购美国的C17战略运输机，根据2011年签署的合同，印度以41亿美元的价格购买了10架C17运输机，目前这些飞机已经全部到货。根据当时的协议，印度还可以以优惠价再购买6架同款飞机，但由于错过了最佳时机，只能多买1架了（C17已停产）。
印度空军除了采购C17运输机之外，还曾于2008年以12亿美元的价格采购了6架美制的C130J战术运输机；在2013年，印度又拿出了10亿美元采购6架同款的C130J运输机，仅以确认的订单来计，印度近年来采购美制运输机的花费已经达到了63亿美元。
我们知道，印度空军之前主要向俄罗斯、欧洲和以色列采购成品飞机或零部件，而运输机订单转向美国则是一个重要的风向标，尤其再联系到印度采购美制的P8巡逻机、无人机、直升机，甚至希望建设F16的生产线，不难判断，印度想建设以美制装备为骨干的分支体系。
之所以如此的原因是复杂的，但一个重要的原因是：印度认为这些年采购的俄制和欧制的飞机及其他装备故障率和损毁率颇高（印度人很少从自身找原因），放眼全球，美制装备未尝不是一个好的选择。
不过他们显然没有想过，大量采购美制装备，印度空军将不得不同时保有俄系、欧系、美系、本土系四大指挥及后勤体系，实际上自身没有强大消化能力的话，是很难吃得消的。其单纯地寄希望于美制装备的可靠性自然也是镜花水月而已。
以其首批购买的C130J运输机为例，12亿美元采购6架，其单价就达到了2亿美元之巨，不可谓不天价。然而这些飞机2011年才全部到货，2014年便摔了一架、2016年12月又摔了一架，也就是说仅仅5年的时间，印度首批采购的C130J就摔掉了三分之一。
出事儿了就要找理由，在2014年的事故中印度坚持认为是美国飞机的质量出现了问题，一度让洛克希德马丁公司非常恼火。看到美国人不爽，好事儿的印度媒体又称：是中国不合格的零部件导致了C130运输机的坠毁。
这其实更令美国公司不爽，感情我们造飞机就没个把关？而且中国无辜躺枪也是让一票吃瓜群众连连感叹恒河子女们的脑洞之大了。最终零件监测的结果是：跟中国没关系，质量也没问题。
于是乎，这架执行“低级战术任务”的飞机突然坠毁的原因猜也能猜得到了吧？奇葩的是这架飞机刚摔到地上后，前来救援的警察们却隔河观火——直到机上的5名成员被烧成灰烬，理由是没船过河…
而2016年这一次，印度方面是捂了好几个月才宣布的，所以大家直接搜索印度C130坠机的消息大多数时候出现的是2014年那次。之所以那次被广泛宣扬是因为印度认定了锅不是自己的，可以随便扣帽子，但这次出的事真是自己人弄的，当然要低调点了。
不过低调也并非无迹可寻，坠机原因是：飞行员看错了机场中心线，导致飞机一头撞上了电线杆，随后摔翻在了柏油路上，这还能怨谁？怨飞机撞不过电线杆？
所以说，印度空军事故多其实是有着深刻原因的，本来其体制就乱，再加上从不自我分析和检讨，坠机频频那也是咎由自取。未来C17已停产，C130又贵的要死，且看印度这20来架飞机怎么摔吧，该来的那一天总会来的。
（来自熊熊讲武）
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