昨日阿里巴巴集团宣布，拿出53亿增持旗下菜鸟网络的股份从47%到51%，未来5年内将继续投入1000亿元，加快建设物流网络，从数据技术研发到合作伙伴的智能仓储、智能配送，以及全球超级物流枢纽等全面推进，目标是实现国内24小时，全球72小时高效送达。
阿里和京东的不间断口水战
伴随阿里在物流方面的持续加码，其当下的竞争对手京东不知会作何感想，毕竟阿里和京东之间的口水战从未断过。
早些年马云曾放话说：京东将来会成为悲剧，千万不要去碰它，不是我比它强，而是方向性的问题。彼时的京东远不如今天的光环满身，在当时的电商领域阿里几乎拥有绝对的话语权，而做电商很少有人敢尝试重资产模式(如自建物流)，原因特简单那就是人力成本太高了，而且管理更是大问题，据传闻马云非常佩服顺丰老大王卫，因为他能把手底下数十万人的快递大军管理的很好。
被逼无奈刘强东只能自建物流
但当时刘强东为何敢冒天下之大不韪去做第一个吃螃蟹的人，甚至一度撂出话给投资人要不陪我玩下去(拿钱自建物流)要么走人，其实原因马云在2014的互联网大会上已经说过了，那就是模式不同。京东走的是自营模式，而阿里走的是平台模式，也就是说阿里本身不卖货，只是帮助企业做电商，也就是马云所说的培养更多的京东(自营电商)。
时间回到2009年，此时的京东刚刚起步，一家靠自营模式起身的电商平台，而且品类定位的是家用电器、3C数码等相对贵重的物品，当时的社会化物流体系和今天相比差的太多太多，除了时效性比较差之外还特容易发生丢货的问题，京东想要在当时走出一条属于自己特色的电商之路就必须面对并解决当时的物流问题。
刘强东看到了自建物流在电商领域的核心竞争以及甩出对手几条街的超预期用户体验，所以东哥下决定建物流，即使面对不盈利和投资人的压力也绝不妥协。
事实证明农村出身的刘强东有着超出常人的眼光，如今的京东物流成京东最具核心的竞争力，东哥怕要感谢一个叫做张磊的人。2007年在徐新的1000万几乎花完的时候金融危机来了， 大家日子都不好过，而京东的日子更不好过。这是一个更敢赌的人高瓴资本的张磊在2009年的京东C轮融资中直接对刘强东说：我给你3亿美元!
刘强东回家干农活
凭借重资产物流模式，京东杀出重围
有了充足的资金后，京东物流加大马力大踏步向前，而电商业务凭借在配送速度、服务优质等多重优势，京东在电商领域杀出一条血路，稳住了阵脚然后开始步步为营一步步的扩张。
从自营到第三方，从服饰、图书、生活用品等全品类扩张，如果说京东之前算是一个垂直领域(家电、3C为主)电商，那么稳步扩张后的京东已经是一个全品类电商平台，随着和阿里系淘宝、天猫在品类方面的重叠，京东和阿里的竞争也开始进入了面对面冲突化。
阿里和京东的竞争回到争论的原点：物流
比如说京东超市和天猫超市，品类方面都是大差不差，价格方面由于两家均拥有强大的成熟供应链也是错不了多少，那么剩下的就看各自的用户体验了，线上各家技术和运营均成熟化团队化，那么比拼的就只能是送货速度了。
悬念不大，拥有多年智能化物流管理体系的京东略胜一筹，尽管阿里有强大的运营和执行体系，但不得不承认在物流方面确实有点硬伤!
怎么办?阿里只有一边追赶一边狙击，283亿战投苏宁成第二大股东就是看重了苏宁在家电领域或可一战京东，当然苏宁也没让马云失望，近两年来和京东打的是难分难解，从价格战、文案战到前段时间的天天快递的口水战。
阿里的战略布局和野心
但阿里依然不能掉以轻心，前段时间盒马鲜生3公里半小时送达的速度一度刷新业界记录，很多人不知道盒马鲜生的创始人侯毅是原京东京东物流负责人(你懂的)。而随着阿里新零售的推进，阿里必须加强生态中的商业和物流能力，这是必须要走之路!
抛开国内和京东的竞争不说，阿里的全球化进程加速，随着马云五大全球目标：全球买、全球卖、全球付、全球运、全球游的推进，菜鸟是时候承担起更多物流核心枢纽的任务了。
马云说过：阿里是履带战略，阿里的B2B需要修复时，淘宝推上去，然后是天猫、支付宝、云计算，菜鸟物流，每个核心优势一般会维持3年时间，这样算的话一个核心必然是菜鸟物流了。
随着两家在供应链、品类、用户等方面的重叠，阿里和京东在国内的竞争只能是愈演愈烈，而随着此次菜鸟的参战，未来结果如何，你我只能拭目以待，毕竟对于互联网企业而言时时刻刻都充满着变数!
（来自聊电商）
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