【今日关注】人工智能芯片

聚焦美股和A股联动效用,第一财经频道7:30-8:00《从华尔街到陆家嘴》为您开启市场大门。

美国股市

道指下跌0.23%,报23274.38点

标普500指数下跌0.39%,报2565.08点

纳指下跌0.64%,报6586.83点

国际油价

WTI 12月原油期货上涨0.12%,报51.90美元/桶

布伦特12月原油期货下跌0.66%,报57.37美元/桶

国际金价

COMEX 12月黄金期货上涨0.4美元,报1280.90美元/盎司

汽车制造要实现持续高质量发展并不是一件容易的事情,连最强劲的老牌汽车工业大国德国和日本都卷入“造假门”,相继走下神坛。

神话虽然破灭,但还不至于撼动德日车企的江湖地位,其在传统燃油车的技术、质量、管理以及品牌等方面仍然处于一流水平。近几年,丰田、大众等国际车企巨头在全球车企销量冠军宝座轮流坐庄,实力可见一斑。

中国连续8年成为全球新车产销第一,是名副其实的汽车大国,但距离汽车强国尚有一段距离,至今尚未出现一家像丰田、大众这样年销量上千万辆的国际车企巨头。

目前,自主车企正借助国内市场规模优势拾阶而上,不断提升技术和质量,并加快朝电动化、智能化、互联化等方面努力,寄望未来在新能源汽车领域可以实现弯道超车。

德日制造走下神坛

2015年9月,德国大众爆发震惊业界的汽车尾气造假丑闻。美国监管部门指认大众汽车销售的部分汽车存在尾气排放“造假”, 大众汽车在部分车型柴油车安装了“失效保护器”,应对尾气排放检测。

大众当时承认涉嫌搭载“失效保护器”的柴油车达到1100万辆,大众集团时任CEO马丁·文德恩为此向消费者致歉并迅速引咎辞职。但是,这挽不回德国制造神话破灭的后果。大众汽车也为自己的造假付出惨重的代价,其中在美国面临180亿美元的罚款总额。至今,德国大众造假门的余波未了。

不仅德国制造,日本制造业近年来也不太平。近日,日本第三大钢铁生产企业、“百年老店” 神户制钢集团(下称“神钢”)造假风波愈演愈烈。神钢董事长兼社长川崎博10月12日公开面向公众致歉,承认篡改铝制品强度、尺寸数据。目前,这一造假丑闻在发酵中。

随着调查的展开,目前已确认神钢存在篡改数据问题的产品达十多种,大约500家企业受牵连。汽车行业已有丰田、斯巴鲁、马自达、本田、日产等企业承认使用了神钢金属强度数据造假的材料。日本三菱汽车目前正在自查中。

受影响最大的是丰田汽车公司,旗下的雷克萨斯品牌从最入门的CT车型直到LS旗舰车型基本都被确定使用了神钢问题材料,此外,丰田品牌旗下的普锐斯、皇冠等车型也被卷入其中。

日产中国方面也表示,经评估证实,日产生产的车辆上所使用的,包含发动机罩、车门、钢丝、特种钢,以及零件,这些由神钢生产的产品是安全的,不会对车辆和行人安全防护产生问题;此外,日产汽车在中国的各个合资工厂未使用神钢产品。

令中国消费者欣慰的是,日系多家车企所披露被神钢造假材料波及的车型皆在中国境外生产。丰田(中国)日前表示,一汽丰田和广汽丰田在中国本土生产的汽车未受波及。马自达(中国)称,经初步调查显示,该事件对一汽马自达和长安马自达在中国的国产车型没有影响。广汽三菱也表示,该企业并未使用神钢所制产品。

目前,虽然这起神钢造假丑闻带来的冲击波究竟有多大尚无法定夺,但其对日本制造在声誉上所造成的负面影响是毋庸置疑的,与此前的高田问题气囊以及三菱汽车油耗造假等事件,合力造成日本制造神话崩塌。

至今,高田问题气囊对全球汽车产业的影响依然在发酵,诸多车企因高田气囊继续在召回相关汽车,全球多家汽车制造商正陆续召回逾一亿个有缺陷的安全气囊,包括本田、丰田等多家汽车公司皆受其拖累。三菱汽车在油耗造假之后陷入财务危机,日产汽车出手相助,成为前者最大股东。不过,日产汽车近日自身也惹上麻烦,其在成车出厂检验环节中,大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续。日产在本月6日宣布召回已售38款车型共约116万辆汽车。

面对激烈的国际竞争,日本一些制造企业为了保持竞争力而铤而走险,出现舞弊行为,给该国精密制造业的声誉蒙上了一层阴影。

自主车企与国际巨头仍存差距

起步比德国、日本晚的中国汽车工业,正借力国内广阔的市场,通过持续的技术创新以及精准地抓住国内消费者需求,加速追赶传统汽车制造大国的水平。自2014年以来,中国自主品牌逐渐摆脱低迷,迎来新的发展契机。

据中国汽车工业协会统计分析,中国汽车在2016年产销分别为2811.88万辆和2802.82万辆,同比增长14.46%和13.65%,其中乘用车产销2442.07万辆和2437.69万辆,同比增长15.50%和14.93%。

中国品牌乘用车在去年销量首次超过千万辆,共销售1052.86万辆,同比增长20.50%,占乘用车销售总量的43.19%,占有率比上年同期提升2个百分点。而德系、日系在中国车市销量位居中国品牌之后排名第二、第三,分别销售451.03万辆和379.15万辆,占乘用车销售总量的18.50%和15.55%。

中国的车市规模已经远远超过德国和日本。据日本汽车销售协会联合会和日本全国轻型汽车协会联合会发布的数据,2016年日本国内市场新车销售量为497.026万辆,是自2011年日本地震海啸灾难后首次跌破500万辆。

据德国交通部数据,德国2016年总共销售汽车335.16万辆,同比增长4.5%,是欧洲汽车销量最高的国家。虽然德国品牌和日本品牌分别在各自的本土市场上销量占绝对的优势,但中国品牌在中国车市上也同样占有地缘优势,而且中国车市的销量远远高于德国和日本的市场销量。

中国在汽车制造规模和销量规模上早已超过德国和日本。尤其在国内SUV领域,自主品牌越来越自信,长安、长城、吉利、传祺、荣威等自主品牌快速崛起。据乘联会的数据,今年9月,自主品牌SUV新车销量为57万辆,在国内SUV领域占市场份额达到58.6%,而日系品牌和德系品牌的SUV销量远落后于自主,分别为15.47万辆和9.86万辆。

虽然自主品牌进步飞快,但整体实力上与国际车企尚有差距。例如,广汽集团近年来在自主研发上投入了逾百亿元,旗下广汽传祺成为国内发展最快的自主品牌之一。

然而,广汽传祺在今年的一纸公告,暴露了其在变速箱等核心零部件上仍然存在受制于他人的弱项。广汽传祺在公告中称,由于SUV车型GS8变速箱供应能力不足,广汽传祺不得不将今年5~9月传祺GS8的产量调低至约7000辆/月,由此部分消费者订单可能出现交付周期延迟的情况。广汽传祺会继续与变速箱供应商积极沟通,尽最大努力提升变速箱的供应量和GS8的产量,预计10月起将恢复正常配套供应。

传祺的变速箱供应商正是丰田参股的日本爱信公司。核心零部件受制于国际供应商,传祺并非个案,表面上看,很多国产车越来越风光,但风光背后,其实不少车企在核心零部件上还是依赖国际供应链,三菱发动机、爱信变速箱,以及博世ESP等这些日本制造和德国制造的产品依然密集出现在自主品牌新车的身上。

乘联会秘书长崔东树近日接受第一财经记者采访时谈到,与德系、日系等国际车企巨头相比,自主车企主要在设计、经验积累、产品供应链体系等方面还有巨大的差距,尤其是在供应链系统上,自主车企还是借助国际供应链,虽然产品质量可靠,但实际上自主程度还不是很强。

寄望新能源车弯道超车

汽车是各国制造业重点竞争的产业之一。作为各种高新技术争相应用的强大载体,汽车是科学技术发展和人类文明进步的重要标志。

为了抓住新一轮发展契机,中国近年来密集出台一系列鼓励新能源汽车发展的措施,寄望在新能源汽车赛道上实现弯道超车。

目前,中国已超过美国成为全球第一大新能源汽车产销大国。在国内新能源汽车市场,销量前十由清一色的自主车企包揽。新能源汽车企业比亚迪在2015年~2016年还蝉联全球新能源车企销量冠军。比亚迪董事局主席兼总裁王传福去年在接受第一财经记者采访时曾谈到,比亚迪先行一步在新能源汽车领域布局,在电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件方面不断进行技术储备,甚至有些技术在全球领先,未来不畏惧与大众、宝马、奔驰等传统车企巨头在新能源领域展开较量。

当前,荷兰、挪威及英国等欧洲国家已纷纷公布了停止销售汽油和柴油汽车的时间表,中国也已经开始研究禁售传统燃油汽车的时间表。此外,随着中国双积分等政策落地,也倒逼车企电动化提速,跨国车企和自主车企纷纷加快电动车的发展步伐。

随着新能源汽车市场快速发展,我国在动力电池等核心零部件的技术也不断进步,比亚迪、宁德时代动力电池在规模和技术上加速赶超日韩巨头。

目前,宁德时代已成为宝马、现代等多家跨国车企巨头的动力电池供应商。此外,国内企业以及资本加快收购国际零部件企业,为提升中国汽车制造竞争力而铺路。

今年6月,高田申请破产之后,中国电子供应商宁波均胜旗下的子公司KSS欲以15.88亿美元收购高田,欲整合高田在汽车安全系统的技术和资源,提升宁波均胜在全球汽车供应链中的地位。在今年8月,国内金沙江资本收购日产旗下全部电池业务及相关资产,并迅速于10月15日镇江新区总投资125亿元建立尼桑电池中国总部及生产基地。

除了在核心零部件技术等方面寻求突破,吉利、传祺、比亚迪等自主车企还不断整合国际人才资源来提升工业设计等方面水平,提升产品附加值和品牌力。

由技术变革主导的新能源和无人驾驶时代即将来临,面对逾百年的汽车工业正处于巨大的变革期,国内自主车企纷纷表现出格外积极以及对未来充满憧憬。崔东树认为,在新能源汽车领域,自主车企应该可以弯道超车,但只是在局部领域上弯道超车,例如微型电动车市场,而在插电式混合动力汽车等具有强大技术积累的产品上暂时很难弯道超车,尚需要不懈努力。

嘉宾观点

许戈 矩派投资

税改或成为美元走强的推力

上周,美国2018年的预算法案被通过,市场对税改的信心重燃,该决议允许在未来10年新增1.5万亿赤字,美国此番税改,力度较大,即利好个人也利好企业,特别是跨国企业,税改对企业在海外利润的汇回,将从35%税率下调到10%,据摩根大通预测,可能带来4560亿美元的资金回流,而根据2004年的《本土投资法》,当年因为税改回流资金为3000亿美元,就令美元升值15%,因此税改倘若顺利完成。则可能利好美元在未来一年的表现,从9月起,美元就开始走强,未来第二级推动力,可能隐藏于美国税改方案中。

今日关注

热股 英伟达 NVDA 人工智能芯片

上周阿尔法狗进阶版横空出世,以100:0的结果完胜前期版本,是人工智能发展中的一个里程碑,这次新版的阿尔法狗被誉为没有人类指导下的人工智能超越。即从零开始的自我学习,完成任务,期间不涉及人类的经验学习,可见人工智能的快速发展远超预期。

人工智能的投资,集中在大数据、算法以及智能平台上,但无论那个切入点,都离不开芯片,英伟达是人工智能芯片领域排名前列的生产商,今年股价已经上涨86%,被麻省理工评为世界上最智能化的公司,其在人工智能领域占主导地位,在GPU(图形处理芯片)上,更是一骑绝尘,领先于其它公司,日前在德国,英伟达推出在无人驾驶上的智能芯片,获得普遍赞誉,人工智能的发展,可能比人们预想来得更快一点,而芯片领域的龙头企业,可能会是风口的中心,近期可以多关注芯片行业。

相关股票:中科曙光、和而泰、远方信息、科大讯飞、启明星辰、奥飞娱乐

市场消息

中国物联网技术成国际标准

中国自主研发的物联网安全协议关键技术TRAIS-X,被国际标准组织正式发布,成为国际标准技术规范。本次获国际标准技术规范采纳并发布,是我国在全球物联网关键核心技术领域的重大突破,有望进一步助推以RFID为代表的物联网技术发展。

工信部公布2017年重点实验室名单 可视计算名列前茅

工信部公布了2017年工业和信息化部重点实验室名单。名单包括24个重点实验室,其中可视计算与人机智能实验室名列第二。随着技术的不断进步与革新,可视计算会逐渐走进千家万户,为人民的日常生活提供更多的便利。关注丝路视觉、华力创通。

三季报密集披露 社保新进13股

截至10月23日,已公布三季报股票中,65只前十大流通股东出现社保身影。持仓动向显示,新进13只,增持12只,减持18只,此外,22只股票持股数与6月末相比,未发生变化。社保基金新进股中,中材科技、祁连山、创新股份、厦门钨业等被2只以上社保基金同时新进,其他则被单一社保基金新进持有。

证监会:雪迪龙等5公司可转债审核27日上会

证监会公告,

再融资批文加速放行,从耗时近半年到2个月内

一位发审委委员透露,再融资批文下发时间不可控。最近来看,从过会到下发批文,周期为一到两个月。一般而言,再融资批文下发周期与申请类型关系较大。公司债等周期相对较短;非公开发行股票则相对较长。

手机折叠屏时代即将来临

华为终端CEO余承东表示,华为已开发出了可运行的可折叠手机原型机,最早这款产品将在明年问世。事实上,三星、苹果等主流公司也已经在布局折叠屏手机。业内表示,目前龙头已经开始布局折叠屏,柔性屏将成为未来的大趋势。

水泥价格创近四年新高

国庆节后,全国水泥价格连涨,过去一周环比涨0.2%报341元/吨,续创2013年底以来近四年新高。低库存叠加旺季产量下降,行业供需结构持续改善。中国水泥协会副会长崔星太表示,预计前9个月行业利润约600亿元,全年达到950-1000亿。若明年1月份水泥价保持稳定,高位价格将持续至明年上半年,明年行业形势会比2017年更好,行业利润有望攀上历史最高峰。

趣店开盘重挫10.7%

中国概念股周一早盘涨跌互现,截至北京时间22:16,人人网大涨17.55%,聚美优品涨4.03%,乐居涨2.13%,一嗨租车涨1.6%,趣店重挫10.7%,宜人贷跌2.93%,阿里巴巴跌1.67%,百度跌0.9%,京东跌0.77%。

中概股

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(来自第一财经资讯)

更新日期: 2017-10-24 19:00:46
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